全球汽车市场兴起高科技风潮，传统车商及科技业者纷纷加速新一代智能车技术研发。三星电子(Samsung Electronics)看好智能车市场发展潜力，日前宣布以80亿美元收购美国车用零组件业者Harman，后续应会扩大车用电子部门规模。
据韩企招聘网了解，三星电子在2015年底成立发展车用电子事业的电装事业组，由副社长朴钟桓担任组长，隶属于半导体暨装置解决方案事业部(Device Solutions；DS)，人员编制约30名。
该电装事业组并未实际参与制造、销售或研发，仅负责拟定事业方向及策略，据闻是这次促成三星决定以逾9兆韩元(约80亿美元)购并Harman的幕后推手。
但三星相关人士表示，目前还没听说购并Harman之后要扩大电装事业组的编制；电装事业组并未直接参与研发制造，因此扩大规模的可能性不高。
另一方面，全球汽车市场掀起智能车潮，自驾车、连网车(Connected Car)等新一代车辆研发俨然变成科技大厂的新目标。科技业者不仅直接设计汽车，开发自动驾驶系统也是发展重点。
乐金电子(LG Electronics)在2016年7月决定与福斯汽车(Volkswagen)共同开发连网车技术；SK电信(SK Telecom)日前与BMW在韩国BMW Driving Center试驾场地，成功进行利用5G网路的连网车试驾。
电动车厂Tesla从2015年开始在车上搭载Autopilot自动驾驶软体，相关技术已接近完成阶段；阿里巴巴也与上海汽车合作， 2016年7月推出具有物联网(IoT)功能的连网车荣威RX5。
据韩企招聘网了解，面对科技大厂跨足汽车领域，传统汽车大厂也积极回应。现代汽车(Hyundai Motor)日前在大陆贵州与思科(Cisco)签署连网车研发策略协定，为此还将在贵州兴建大数据(Big Data)中心。
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