4月下旬，韩国现代汽车和起亚汽车相继发布了2017年第一季度财务业绩数字，较之2010-2013年的飞速增长，近年来韩系车整体在全球表现不佳。除了营收因产品升级得以提升之外，利润显著下滑两成左右，销量也有所滑坡。
外媒分析原因有二，一则美国市场召回，二则“萨德”部署造成中韩关系紧张，造成韩系车在华市场萎缩。
在华韩企招聘网获悉，不过在《每日汽车》和《一句话点评》看来，现代汽车，或者说韩系车在全球和中国的颓势从2016年已经有所体现，而所谓的“中韩政治关系”可能是诸多让现代-起亚承压的又一根稻草。
具体来说，一季度现代汽车的全球销售额为233,660亿韩元（合计1,427亿人民币），比2016年一季度同比增长4.5%，利润则为12,510亿韩元（合计76亿人民币），同比下滑了6.8%。
由于SUV和中大型轿车占据总销量比例有所提高，因而汽车业务营收从2016年同期的172,390亿韩元(合计1,048亿元人民币）略微增长至2017年第一季度的178,230亿韩元（合计1,084亿元人民币），不过由于在美国、加拿大和韩国高达150万辆车高昂的召回成本，汽车业务的营业利润有所下跌，2017年一季度为10,830亿韩元（合计66亿元人民币），营业利润率从6.0%降低为5.4%。
在华跌出前十，韩流遭遇寒流
很长时间里，现代汽车集团是中国市场销量第三位的外资车企集团，仅次于大众汽车集团和通用汽车；而北京现代则是销量仅次于三巨头（上汽通用、一汽-大众和上汽大众）与上汽通用五菱的车企销量榜第5名，大多数时候力压东风日产、长安汽车和长安福特一头。
然而在今年3月份，无论是零售还是批发销量，北京现代均未进入前十名。根据韩联社的消息，现代汽车3月批发销售56,026辆，同比减少44.3%；而同为“韩系车”的起亚则销售了16,006辆，同比下滑68%。两者累计不足10万辆，遭遇2016年2月以来最冷“寒流”。
无论是去年效益缩水，还是今年一季度现代汽车销量、利润双跌，中国市场的影响都极其明显。作为现代汽车最大的海外市场，2016年，中国区销量占现代全球的23.5%。仅北京现代就实现了114.2万辆的销量，同比增长7.5%，不过远低于市场平均14%的增长率，而且净利润却出现了下滑。北汽2016年的财报显示，北京现代的投资收益由2015年的40.74亿元同比下滑4.1%至39.07亿元。
在华韩企招聘网了解到，现代汽车推出中国战略车型悦动（参配、图片、询价） 和索兰托（参配、图片、询价） 的战略并未奏效，随着3月底现代沧州工厂减班停工，而韩系车销量继续低迷，现代汽车在华新建的两座工厂和起亚汽车投产的工厂恐怕也会受到牵连。
推荐阅读more
