为了抢抓电动汽车时代的机遇，最近两年韩国的LG和SK两家公司加大投入，在欧洲和亚洲投入数十亿美元建设电池生产基地。虽然2020年上半年，LG化学凭借着挤入特斯拉供应链的成绩，反超中国企业成为全球最大的汽车用电池供应商，但是由于技术选型出现了偏差，特斯拉电动车新一代电池选型特别是中国上海工厂生产的特斯拉明显更为偏好中国的电池公司。韩企招聘网获悉，德国大众作为全球第二大汽车公司，其电动车计划如果再将韩国公司排除出局，就不是损失几十亿前期投资的问题了。
随着特斯拉的成功和人类碳减排压力的不断增大，越来越多的传统汽车公司开始把发展电动汽车、逐步替代燃油汽车作为企业战略目标。大众汽车作为欧洲最大的汽车公司，开始全面推动电动汽车生产计划，也可以看出汽车巨头的决心。人类全面迈入电动汽车时代，对一些企业来说是巨大的机会，但是对一些传统企业而言，可能也将面临被淘汰的风险。韩国企业本来就不在全球汽车产业链的核心位置，如果LG和SK等韩国领先企业再被中国企业挤掉，恐怕韩国企业将彻底无源电动汽车发展的历史性机遇了。
当然韩国企业，除了在技术和资金方面与中国企业相比并没有明显的优势之外，还有一个巨大的劣势。以大众汽车为例，作为传统车企大众正面临着特斯拉的激烈竞争，发展电动汽车除了要削减电池成本之外，还面临着巩固中国市场的繁重任务。在这种情况下，选择技术更先进、价格更便宜的中国电池肯定是大众的首选。中国市场的加持正是韩国企业不具备的特殊优势。
总的来看，韩企招聘网了解到，在电动汽车这场竞争中，中国企业所处的位置还不错。未来10年是电动汽车发展的关键时期，如果中国企业能够把握住机会，加大技术创新的力度，一定能够在电动汽车的新时代，取代在传统汽车时代，日本和韩国企业在全球产业链中的地位。
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