济州航空面对满仓客源却不得不放弃成熟航线

    济州航空2012年开航以来，平均搭乘率高达93%的满仓客源，因中国东方航空开设了济州-温州的航线，济州航空2013年8月不得不放弃往返于济州至中国温州的不定期航线。
    因中国南方航空新开辟了延吉-济州岛航线，德威（tway）航空也在今年7月不得不取消此航线。
    据济州旅游发展局称，到2014年8月为止访问济州岛的中国游客为195万人，比去年同期增加了49.9%；乘用中国航空公司的游客达到了107万人。韩国航空公司同期只搭乘了36万人。即4名乘客中有3名乘用中国航空。近2-3年间韩中航空公司比率今年急剧偏向中方。 
   令韩国航空业界担忧的是，韩政府1998年4月对济州航空宣布“单方开放”政策，是为了放开航空航运次数或座位供给，以此来吸引外国游客；但在2006年韩中航空会谈中，双方协议上“中方指定航空公司根据市场状况，允许在中国至济州路线中增加航线”。 
   随着济州航线全部开放，10家航空公司在20多个城市中正在运营济州航线。仅今年奥凯航空、厦门航空和天津航空等15家航空公司开始执飞定期航线，包括大韩航空济州-北京，3家航空公司7个航线正在运行。中国政府对此表现出的态度，要想开设定期路线会很难。 
   韩国航空大学尹文吉教授指出“中国的主要航空公司新购置的飞机有550架，在未来的销售攻势将会更加明显”，建议韩国政府要积极地开拓中国的地方市场。