韩KBS新闻5月18日报道，韩亚金融经营研究所在发表《近期造船业危机的意义与教训》报告称，以今年第一季度为基准，现代重工业、大宇造船海洋和三星重工业这三大韩国造船公司的订单余额为960亿美元，比2013年底的1180亿美元减少18.6%。其中，大宇造船海洋的船舶订单余额最多，为368亿美元，其次为三星重工业，为300亿美元，现代重工业的订单余额为290亿美元。与2013年年底相比，现代重工业的船舶订单余额减幅为20%，其次为三星重工业20%，大宇造船海洋为9.4%。分析认为，世界造船业供过于求以及低油价等因素是导致韩国造船业船舶订单量大幅减少的主要原因。
国整顿负债企业不手软，恐掀起裁员的惊涛骇浪，彭博社直指，这波裁员可能由韩国造船等重工业而起，分析师预估 2~3 万人将因此失了工作，甚至可能冲击韩国经济。
过去20年来，造船等重工业为支撑韩国经济繁荣的一大重要产业，然而，在全球成长趋缓、产能过剩以及中国厂商加入竞局下，产业还得倚靠举债才有办法存续，而政府、银行等债权人持续施压下，期望这些亏损企业能透过裁员、销售无获利资产来改善营运。
韩国企业招聘网获悉，韩国政府将第一要务放在重整造船与航运业，包含大宇造船海洋工程宣布在 2018 年前将裁员 10% 员工、估计有 1,300 名员工受影响，现代重工则将采取优退等手段，目标裁减 25% 主管职务，现代重工分包商劳动公会干部之一的 Ha Chang Min 即透露，公会预计，今年可能有超过 1 万名员工因为这项政策而失业。
韩亚金融投资株式会社（Hana Financial Investment Co. ）分析师 Lee Mi Seon 在近期报告甚至预测，估计整体造船、航运相关产业 10~15%、约 2~3 万名从业人员将失去工作，报告同时指出，这些从业人员平均月薪 450 万韩元远高于其他产业，将可能造成消费不振，甚至拖累整个经济体的表现。
韩国10日公布的最新就业市场数据，4 月份失业率维持持平在 3.9%，青年失业率则来到 10.9%，创历史新高。
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