中韩人力网-韩企资讯：起亚汽车的第一个在印度工厂用地选择了东南部的安得拉邦，且已进入最终调解作业。若在印度建设工厂的计划得以确定，这将是继美国、中国、斯洛伐克、墨西哥之后起亚的第五个海外生产基地。印度工厂正式启动之时，预计今年上半年45.8%的起亚汽车海外生产比重也将一下子超过50%。
中韩人力网获悉，起亚汽车相关人员8月10日称，“印度当地工厂很有可能建在安得拉邦。虽然无法告知城市名称，将与位于泰米尔纳德邦金奈的现代汽车第1、2工厂的距离较近，合作企业和零部件工厂的共享也方便，出口使用的码头也很稳定”。
起亚汽车从去年开始就一直在进行第五个海外生产基地建设的选址工作。今年5月正式启动的第四个海外生产基地即墨西哥工厂，与在美国佐治亚州的工厂一起负责美洲大陆的销售量。作为第五个生产基地的入驻条件，既是东南亚和非洲、中东等新兴市场出口的前进基地，同时维持稳定内需销量的国家成为首要考虑对象。
起亚汽车今年初判断印度是最佳选址，并展开了正式的实际调查作业。包括安得拉邦在内，还探讨了古吉拉特邦 、马哈拉施特拉邦、中部的中央邦等地。走访各邦政府，进行了支援规模和选址商讨的工作。
印度每年销售270万辆汽车，是世界第五大汽车市场。市场调查企业IHS预计，截止到2020年，印度市场将成为继中国、美国之后的世界第三大汽车市场。除了美洲大陆，全球市场触手可及，出口运送费用也将花费很少。
现代·起亚汽车集团郑梦九会长在海外生产基地上花费很多心思。上周他亲自视察俄罗斯、捷克、斯洛伐克等欧洲工厂，还强调“海外销售是确保未来竞争力的源泉”。印度工厂的建立由起亚汽车朴旱雨社长主导。朴旱雨社长于2003~2012年在现代汽车印度法人公司工作，历经理事、常务、专务，晋升为法人代表（副社长），成为现代汽车印度公司成功神话的主角。在他担任法人代表期间，接连出市i10、i20等印度市场当地战略车型，将现代汽车牢牢打造为印度内需市场第二位。
安得拉邦进入最终候选之列是由于1998年之后，经营了18年的现代汽车金奈工厂的成功事例。国土面积辽阔、由多种民族构成的印度，地区特色严重，外国企业的入驻并非易事。还考虑到了印度北部和南部的人种或文化截然不同这一点。现代汽车也在进军印度之后经历了劳资纠纷或与地方政府的矛盾。
安得拉邦距离现代汽车金奈工厂只有约80公里。由于需要向成品车工厂供应零件，所以通常零部件工厂都位于成品车工厂附近。若起亚的工厂也在现代的工厂附近，这样就可以共享资源，员工管理也可以借鉴现代汽车的经验。 据中韩人力网消息，起亚汽车已经与安得拉邦政府进行了用地以及用水、电力使用条件的协商。起亚汽车正在要求像泰米尔纳德邦给现代汽车在纳税、用水、电力使用等方面予以的大力支援。
继墨西哥之后，若海外生产基地有所增加的话，目前46%左右的起亚汽车海外生产比重也将大大提升。现代汽车拥有美国、中国、印度、捷克、土耳其、俄罗斯、巴西等7个海外生产基地，其海外生产比例也达到64%。
起亚汽车增设海外生产基地是为了快速应对骤变的全球市场环境。英国脱欧（Brexit）、俄罗斯·巴西等新兴市场的经济活动停滞长期化等市场环境正在发生骤变，为了主动的应对，有必要开发、生产符合当地喜好的车型来投入市场。认为依靠高费用、低效率结构的国内生产难以具备竞争能力的危机意识也有所膨胀。
中韩人力网-韩企资讯。
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